2017年的5月，我實際使用了山陰、瀨戶內、四國高速公路的PASS、San'in-Setouchi-Shikoku Expressway Pass 簡稱SEP
這個SEP其實在2017年的3月25日才開始發行，當時我計劃5月要帶家人去岡山玩，剛好有這個方案可以使用。起初我不斷在網路上找尋使用心得，但可能是因為太新的關係，大多的部落格都只是依據官網的介紹，再多貼一些租車公司的聯絡方式，並沒有人實際使用後的經驗分享。因此，我想玩回來之後可以寫一篇心得給需要的人參考。
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價格表摘自SEP官方網站
從官網可以看到，SEP是依使用天數計價，最低3天，最多10天，而且必須連續使用，不能分開使用。而且它的一天，會在半夜12點結束，所以每一天越早使用越好，因為可利用的時間才會比較多；換言之，如果傍晚才開始啟用SEP，感覺有點吃虧。所以要租用SEP的朋友，在行程規劃，以及取車、還車的時間上可以稍微留意。
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Orix租車公司提供的可用區域說明
就SEP可以使用的區域而言，其實非常的廣！東起兵庫縣、西到山口縣，而且還包括四國全境都可以使用。不過，一般我們開車不太可能把這些地方都跑完，而且日本國土其實比臺灣大很多，開久了確實也會疲倦，所以很難把SEP發揮到極限。簡單來講，一切還是取決於行程，如果你要去的地方，剛好都有高速公路，而且也在適用範圍內，那就沒問題。
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Orix租車公司提供的不可用區域說明
就SEP無法使用的區域，這是必須注意的！最重要的就是往來四國、淡路島的橋樑全都要收錢！全都要收錢！全都要收錢！這個太重要了，所以說三遍。另外就是某些地方都市的「有料道路」也都不適用，這個原則在其他的高速公路PASS也一樣。這個問題考驗規劃行程的功力，以及設定駕駛路線，還有認路的能力。如果你非要往來本州跟四國不可的話，建議先精算一下。
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特別不適用狀況摘自SEP官方網站
另外要講一下三種特別不適用的狀況，如果你這樣開，還車時就會被多收錢。從最上面看起來，第一種是指你從不適用區開入適用區後下交流道，會部分加收錢；第二種是指你從適用區開進不適用區下交流道，也會部分加收錢；第三種是指你從不適用區經過適用區再開進不適用區後下交流道，會按全部里程加收錢。高速公路接來接去，如果沒接好就得多付錢。
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Orxi還車時印出的SEP明細
就我個人而言，原本以為做足了功課，但最後還車時發現還是有出現上面第二種跟第一種的狀況，所以被多收了錢。SEP的地圖標誌瀨戶中央自動車道可以開到早島(Hayashima)下交流道，但我開過頭，直到兒島才下交流道，所以來回多收了1320円。如果開過兒島之後還不停，就得過橋殺到四國去啦！會開來這裡也是想看看瀨戶大橋，可惜當天陰雨看不見。
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Orix租車的費用不含SEP價錢
寫到這裡，還沒講到怎麼跟租車公司預約SEP。首先，我在Orix租車無法網路預定SEP，我的作法是先在網路預約租車，取得預約編號之後，再跟租車公司預約要使用SEP。聯絡的部分，可以用email、系統留言(ex. Tabirai)，或是打電話。我日文口語不是非常好，所以也可請JCB白金秘書幫忙打，把你租車的資訊說一下就可以了。至於SEP是否可以不用預約，當天到場臨櫃辦理，抱歉我不知道，有待他人分享。
再者，其實SEP是一張ETC卡，有些租車公司會另外收取租用卡片的錢，大多是幾百円。目前幾乎各大租車公司都有承辦SEP的業務，但是各個營業據點的ETC卡是有限的，所以不事先預約保留ETC卡，臨櫃才要辦SEP也不排除沒卡的可能性。所以建議有意使用的朋友，先預約比較好，畢竟要開好幾天的車，沒有SEP的話可得花上不少過路費。
最後談一下CP值，這裡見仁見智。就個人來說，其實我事後計算，使用SEP沒有省多少，大概幾百日円而已，好處是過交流道時會比較快速。沒省到太多的原因在於，日本的高速公路有分時費率，剛好我開的時間大多都有減免，而且也有開到無料高速路段。日本高速公路的網站可以計算費用，例如西日本高速官網，有空的話，在規劃路線時可以先算一下，再決定是否要使用SEP。
以上為個人心得，純粹分享，僅供參考。
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